融胜配资 “钠锂互补”加速演进龙头公司抢滩钠电池产业

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证券时报记者康殷

随着碳酸锂价格暴涨，上市公司加速钠离子电池（下称“钠电池”）布局。

钠电池凭借资源丰富、成本低廉等优势，正迈向规模化落地阶段。多位行业专家和业内人士向记者表示，当前钠电池产业已进入“关键窗口期”，技术突破与商业化应用同步提速，但供应链配套、标准体系完善等挑战有待突破。

钠电池性价比高

原材料价格波动，一直是动力电池与储能行业心头之患。近期，碳酸锂等锂电材料价格持续上涨，广期所数据显示，碳酸锂主力合约价格自10月9日以来涨幅超过30%，11月20日更是突破10万元/吨。12月本是锂盐消费淡季，但碳酸锂价格“淡季不淡”。12月1日广期所碳酸锂主力2605合约以0.56%的涨幅收于9.69万元/吨。碳酸锂价格走势引发市场广泛关注，也加剧了行业降本紧迫性。

“碳酸锂价格上涨，直接推高磷酸铁锂电池成本。”一位不愿具名的业内人士表示，“在当前市场环境下，行业对于降本的渴求愈发强烈。”正是在这样的背景下，钠电池凭借其独特成本与资源优势，逐渐成为行业关注焦点。

与锂资源相比，钠资源在全球范围内分布广泛融胜配资，且储量巨大。这使得钠电在原材料成本上具有天然优势。除了资源优势，钠电在成本控制方面也有着出色的表现。

容百科技董事长兼总裁白厚善介绍，钠电池供应链以大宗商品为主，原材料来源广、价格稳、无供应瓶颈，这为钠电池大规模量产提供有力保障，也使得钠电池在成本控制方面具有显著优势。

“近期碳酸锂价格较年初涨幅超50%，钠电池原料成本比锂电低30%至40%。”知名商业顾问霍虹屹指出：“当锂电材料价格高位波动时，钠电池在储能、低端动力等场景的经济性开始凸显，下游企业有了更强的试用和切换动力。”

国泰海通指出，由于钠的荷质比、比容量、容量密度低于锂，使得钠电池的能量密度上限不及锂电池。但钠电池较好的性价比（若规模化）、倍率性能、低温性能及更加稳定的电化学性能决定了其在储能、两轮车及A0级以下乘用车细分赛道具备比较优势，有望成为锂电池的有效补充。

上市公司加速布局

与上一轮因碳酸锂价格高企而催生的“钠电热”不同，业内共识是，本轮钠电池的发展驱动力源于其自身在安全性、成本、性能等方面综合优势的成熟。这也是上市公司加速布局钠电产业的原因。

今年11月，宁德时代与容百科技签署钠电池采购协议，正是这一趋势的典型代表。根据协议，容百科技被指定为宁德时代钠电正极粉料第一供应商，宁德时代承诺每年采购量不低于其总采购量60%。业内人士认为，这一合作不仅彰显宁德时代对钠电池技术的认可，也体现了其对钠电池市场前景的看好。

同在11月融胜配资，同兴科技宣布投建年产10万吨钠电正极材料及6GWh电芯项目。同兴科技表示，该协议签订后，若项目顺利推进，将加速钠离子电池材料等产能的落地进程，助力提升公司盈利能力与市场竞争力。

同兴科技接受机构调研时表示，钠电池的核心优势集中在低温性能、安全性和长期成本三大维度：-40°C时容量保持率接近90%；长期运营成本优势明显，理论可达0.19元/Wh；安全性更高，穿刺后无明显升温，这是锂离子电池无法实现的。钠电池主要不足是能量密度低于锂电池。

在此趋势下，有企业选择将磷酸铁锂储能电池项目转型升级为钠电池项目。11月，甘肃金拓锂电新能源有限公司（下称“金拓锂电”）宣布，将原有18GWh磷酸铁锂储能电池项目转为18GWh钠电池项目。项目总投资61.15亿元，分两期建设钠电池及其PACK生产线。

“宁德时代等头部企业与容百科技签订钠电池采购协议、加速产能布局，不仅推动材料降本，更以技术示范效应带动产业链协同创新。”新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅强调，全球能源转型背景下，钠电池作为锂资源短缺的重要补充，其战略价值已被政策与市场双重认可，形成“成本驱动+政策引导+企业主导”的三重合力。

场景技术持续突破

钠电池的崛起，不仅仅是因为其成本与资源优势，更得益于其在场景和技术上的双突破。在动力、储能、小动力等领域，钠电正展现出广阔的应用前景。

以储能领域为例，钠电池凭借其低成本、长循环和安全性等优势，正逐步取得优势。日前白厚善出席高工锂电年会时指出，中国前三季度储能增长规模，和5年前相比，同比增长了30倍。随着政策推动储能市场化交易，电池与光伏成本已降至0.2元/度以下，叠加AI技术赋能智慧电网，分布式能源系统正加速落地。

有锂电池上市企业人士告诉记者，钠电池在储能领域优势突出，宽温域性能省去空调控温系统，大幅降本，弥补磷酸铁锂短板；高安全性降低配套安全成本；高倍率性能支持电网快速响应；全生命周期成本低于锂电方案。目前，5G基站、数据中心等中小型备电场景已具备商业化条件。

除了应用场景的拓展，钠电池在技术上也取得了显著突破。

钠电池技术是宁德时代多元化技术路线之一。今年4月，宁德时代发布全球首个大规模量产的钠电池，包含钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池两类产品。9月初宁德时代的钠新电池已通过新国标认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。目前，宁德时代钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中，进展顺利。

在钠电池正极材料体系上，层状氧化物和聚阴离子体系成为两大主流方向，并各自取得了突破。容百科技告诉记者，公司选择钠电技术路线全面覆盖。目前公司聚阴离子产品在循环寿命、能量密度等关键指标上均处于领先地位，层状氧化物高能量密度产品实现稳定量产。

在成本上，白厚善表示，钠电芯和锂电芯的成本相当，但钠电池的整体总成本要低30%。预计到2035年磷酸铁锂电池和钠电池的比例是4:6，届时，磷酸铁锂需求量将达1500万吨，钠电池正极材料的需求量将达2000万吨。

值得注意的是，钠电池与锂电池并不是简单的替代关系，而是协同互补的关系。钠电池将主攻成本敏感、低至中等能量密度需求的储能和低速出行市场，而锂电则在高能量密度、长寿命和高端应用领域保持优势。白厚善强调，钠电材料规模化应用是总量市场的扩张，“不是抢蛋糕，而是把蛋糕做大”。

“钠电池产业加速布局融胜配资，将有助于推动新能源行业多元化发展。”资深企业管理专家董鹏表示，“钠电池与锂电池的协同互补，将有助于满足不同应用场景需求，推动新能源行业持续发展。”

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